航运业以破纪录的数字创造历史

航运业表现出了一些破纪录的活动.  创纪录的海运运费,创纪录的糟糕的时间表可靠性,以及创纪录的承运人利润. 这种情况没有任何缓解的迹象,并为即将到来的繁忙的“季节性”时期带来麻烦.

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创纪录的海运运费
9月, 航运业的主要全球海运指数连续第六个月上涨.  有史以来第一次 德鲁里的 指数打破了40英尺集装箱1万美元的价格标签,而 Xeneta的 短期内 利率指数是2020年1月的4倍.



记录较差的进度可靠性

在7月和8月,准时率在暑假期间下降到了令人头疼的35%. 为什么? 持续的和极端的后遗症:

  • 全球港口拥堵和关闭
  • 没有足够的集装箱
  • 没有足够的容器和空间
  • 苏伊士运河堵塞、工业行动等.
  • 恶劣天气和新冠疫情导致工作放缓


8月份,全球只有20%的集装箱船准点(亚欧贸易)! 纪录低点.


航空公司创纪录利润
因此,当世界贸易面临巨大压力时, 物资供应不能满足需求, 集装箱航运公司也从中受益匪浅, 每个人的不幸.

马士基公布的2021年全年EBITDA预期下降了220 - 230亿美元!  虽然这听起来不公平,有些不道德,但它实际上对我们所有人都是积极的.  利润带来投资,航运业需要进一步投资,而不仅仅是船队和资产, 同时也要向下一代的绿色能源发展,这也是远洋船只在未来几年必须遵守的. 我们只能希望港口基础设施和运输也能得到同样的资金注入.

因此,高昂的运费、附加费和新宝5平台app下载中断成为常态? 2019年底, Covid-19疫情爆发之初, 让航空母舰从海上拉容量, 2020年5月2日左右.有700万标准箱闲置. 随后发生的事情,是我们今天所处位置的原因……

美国在2020年第三季度的需求突然回升,引发了市场混乱.  在那个时候, 航运公司对重新部署其资产犹豫不决 而闲置的集装箱船队的缓慢引进,使我们至今仍无法摆脱这种局面.

 

 

这里有一些快速的数据:

集装箱需求增长:

9月+ 13%
+6% vs 2019

额定容量增长:
+4% in 2021
+15% vs 2020年6月


世界各地的港口都在苦苦挣扎,这不是什么新闻. 目前船舶的平均等候时间超过7天,约为. 全球70%的集装箱船舶晚点. 截至10月10日th在美国,全球有300多艘船只在港口排队等待停泊. 仅在洛杉矶/长滩就有近60个!

全球13%的产能被延迟消耗(2021年8月)


接下来会发生什么……
包括他们的订单簿, 八大海运公司, 组织成3个联盟, 仍然控制着世界近85%的产能.  预计2022年将出现的全球集装箱短缺和船舶运力的注入看起来相当低. 实际上低于2021年,也肯定低于集装箱需求增长预期.

托运人应该关注...

  • 增加库存,预期并允许更长的交货期
  • 预计减少集装箱空闲时间
  • 提供可靠的预测以帮助设备需求
  • 考虑groupage / 拼箱解决方案
  • 考虑空运紧急货物
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